Home About us Products Services Contact us Bookmark
:: wikimiki.org ::
Реп'яшок пряморогий

Реп'яшок пряморогий

Реп'яшок пряморогий (Ceratocephalus orthoceras DC. = Ranunculus orthoceras Benth.), однорічна зілляста рослина з родини жовтецюватих. Росте по степах, Схилах, досить часто у лісостеп. і степ. частинах України, у півд. частині Полісся і рідше в Криму. У нар. медицині з давніх часів свіжі квітки вживали при нашкірних хворобах — екземах, ранах; вживання свіжого зілля дуже поширене при малярії (як зовн. засіб).

Література


- Енциклопедія українознавства Категорія:Статті які слід доробити Категорія:Stub Категорія:Рослини

Енциклопедія українознавства

ЕНЦИКЛОПЕДІЯ УКРАЇНОЗНАВСТВА - фундаментальна праця з україністики, створена під егідою НТШ у Європі (центр - Сарсель під Парижем). Головний редактор - В. Кубійович (останній том завершував А. Жуковський); співробітники: А. Жуковський, С.Янів, М. Глобенко, І. Кошелівець, Ю. Шевельов, О. Горбач, В. Маркусь, О. Оглоблин, В. Витвицький, С. Гординський, В. Голубничий, Є.Ґловінський, Б. Кравців, Н. Полонська-Василенко, М. Стахів, А. Фіґоль, М. Чубатий та ін. Складається з 3-х томів загальної частини (1949-52), яку умовно називають Енциклопедія українознавства - I, та 10 томів словникової частини (1955-84), ЕУ-II, яка містить понад 20 000 гасел, бл. 1 600 друкованих аркушів. З 1991 перевидана в Україні. Існує англомовна скорочена версія 80-90-і рр. Категорія:Енциклопедії Категорія:Українська мова Категорія:Українська культура

Категорія:Статті які слід доробити


- Барбюс Анрі
- Гріффіт Артур
- Сметона Антанас
- Швейцер Альберт
- Шонберг Арнольд
- Метерлінк Моріс Категорія:Категорії, які потребують уваги

Категорія:Stub

В цій категорії зібрано деякі недописані статті-обманки. Якщо знайдете недописані статті, яких ще немає в цій категорії, але вказано: , додавайте до тексту Category:Stub, або допишіть статтю і виправте категорію. Категорія:Категорії, які потребують уваги de:Kategorie:Wikipedia:Stub es:Categoría:Wikipedia:Esbozo fr:Catégorie:Wikipédia:ébauche gl:Category:Wikipedia:En progreso ja:Category:スタブ ko:분류:토막글 lb:Category:Wikipedia:Skizzen ms:Category:Rencana ringkas (stub)

Категорія:Рослини

Рослини є джерелом більш як десяти тисяч біологічно активних речовин, які діють на організм людини та тварин, зокрема при харчовому вживанні. Царство рослин налічує понад 500 тисяч видів. Усі рослини поділяються на 2 великі групи:
- нижчі рослини, або сланюваті (таломні) та
- вищі рослини, або листостеблові Категорія:Ботаніка Категорія:Сільське господарство ja:Category:植物 ko:분류:식물

Audi Fox

Der Audi 80 (1972 bis 1995) war eine Limousine der Mittelklasse von Audi.

F103 1965 bis 1972

Audi : 1965 tauchte die Bezeichnung Audi 80 in der Baureihe F103 erstmals auf. Diese bestand aus den Vorgängermodellen des Audi 80, hier bezeichnete jedoch die Zahl 80 nicht die Modellreihe, sondern die Motorleistung in PS. : So gab es den Audi, den Audi 60, den Audi 75, den Audi 80 und den Audi Super 90. : Siehe: Audi F103 : Die Baureihe F103 wurde auch in einer Variant genannten, dreitürigen Kombiversion angeboten. Beim Nachfolgemodell Audi 80 fehlte diese vorerst.

B1 (Typ 80 / 82) 1972 bis 1978

Kombi Kombi Kombi Kombi : 1972 begann der Verkauf des Audi 80 Typ 80. Seine offizielle Vorstellung fand erst später auf dem Genfer Auto-Salon im März 1973 statt.

Varianten

: : „L“, „GL“ und „GT“ bezeichneten die Ausstattungsvariante, „S“ und „E“ die Motorisierung.

Allgemeines

: Der Motor des Audi 80 GTE wurde ab 1976 auch im VW Golf GTI verwendet. : 1973 wurde der VW Passat 32 vorgestellt. Basis war der Audi 80. Lediglich die Rechteckscheinwerfer und das Schrägheck unterschieden ihn vom Audi 80.

Weiterentwicklung

: 1976 wurde ein Facelift durchgeführt, die interne Bezeichnung lautete nun Typ 82. Die Karosserie wurde im Front- und Heckbereich optisch an den Audi 100 angeglichen, das Motorenprogramm umfaßte weiterhin die Motoren des Typ 80 mit 40,5 kW (55 PS) bis 81 kW (110 PS). : Die Modellbezeichnungen blieben ebenfalls identisch.

Karosserievarianten

: Der Audi 80 dieser Baureihen wurde als zweitürige und viertürige Limousine angeboten. Eine Kombiversion gab es nicht, jedoch konnte alternativ der VW Passat als Variant erworben werden. Dieser war bis auf die Scheinwerfer und die angebrachten Markenlogos vollkommen baugleich und konnte als Kombiversion des Audi 80 angesehen werden. Auf Exportmärkten wurde er auch als Audi Fox Variant angeboten. : Der Audi 80 GT und der Audi 80 GTE hatten runde Doppelscheinwerfer statt der größeren Einzelscheinwerfer der kleineren Modelle.

Exportmodelle

: Der Audi 80 wurde unter der Bezeichnung Audi Fox in den USA angeboten. Der Audi 80 GTE hieß dort Audi Fox GTI. : In den USA und in anderen europäischen Ländern wurde der Audi 80 auch als Kombi angeboten. Die Bezeichnung im europäischen Raum lautete Audi 80 Estate, in den USA Audi Fox Station Wagon.

B2 (Typ 81/85) 1978 bis 1986

USA USA USA USA Im August 1978 erschien der Audi 80 Typ 81(Frontantrieb) bzw. Typ 85 (quattro-Allradantrieb) als neues Modell.

Varianten

Benziner


- Vierzylindermotoren: :
- Fünfzylindermotoren: :

Diesel

:

Austattungsvarianten

bis August 1981


- Audi 80 (Grundausstattung 40, 44 und 55 kW)
- Audi 80 L (gehobene Ausstattung 40, 44 und 55 kW)
- Audi 80 GL (beste Ausstattung 40, 44 und 55 kW)
- Audi 80 S (Grundausstattung 63 kW)
- Audi 80 LS (gehobene Ausstattung 63 kW)
- Audi 80 GLS (beste Ausstattung 63 kW)
- Audi 80 D (Grundausstattung Dieselmotor)
- Audi 80 LD (gehobene Ausstattung Dieselmotor)
- Audi 80 GLD (beste Ausstattung Dieselmotor)
- Audi 80 GLE (beste Ausstattung, 81/82-kW-Einspritzmotor)

ab August 1981


- Audi 80 C (Sparversion)
- Audi 80 CL (Grundausstattung)
- Audi 80 GL (gehobene Ausstattung)
- Audi 80 CD (beste Ausstattung, nur mit 85 kW und Turbodieselmotor)
- Audi 80 GTE (sportliche Ausstattung, nur mit 81 kW)
- Audi 80 GLE (beste Ausstattung, 81/82-kW-Einspritzmotor)
- Audi 80 LC (Sondermodell)
- Audi 80 SC (Sondermodell)
- Audi 80 quattro (Sondermodell, nur mit Allradantrieb quattro und 100 kW)

ab 1984


- Audi 80 (Grundausstattung)
- Audi 80 CC (gehobene Ausstattung)
- Audi 80 CD (beste Ausstattung)
- Audi 80 quattro (nur mit Allradantrieb quattro und 66, 85 und 100 kW) Bereits 1978 begann in Ingolstadt die Entwicklung des Allradantriebes. Gerade wurde der Iltis, ein Bundeswehrjeep konstruiert, als man sich Gedanken machte, den fortschrittlichen Antrieb auch in normalen Limousinen zu verwenden. Der Audi 80 GLE mit 110PS war dafür die perfekte Grundlage. Die Test zogen sich hin und man überlegte, ob man zur Einführung des revolutionären Anriebskonzeptes nicht eine rassigere Form wählen sollte. Da das Audi Coupé mit 5Zylinder Form ebenso in der Entwicklung war, gab man dem Konzept des Audi Quattro mit Turbomotor den Vorrang. Aber das ist eine andere Geschichte. Bis Anfang 1982 war geplant den Audi 80 Quattro in Form des Topmodells Audi 80 CD 5S auf den Markt zu bringen. Dazu gab es auch einige Veröffentlichungen im Sommer 82. Audi 80 Quattro Artikel wurden mit Audi 80 CD 5S Bildern hinterlegt. Aber dann entschied man sich in Ingolstadt auf die dem Coupé angelehnte Form um das sportliche Image zu unterstreichen. Im Herbst 1982 wurde der Audi 80 Quattro zum erstenmal der Öffentlichkeit vorgeführt. Journalisten bekamen ihn in Chur (Schweiz) zu Gesicht um erste Eindrücke zu sammeln. Audi hatte dort mehr als Zwanzig Exemplare, alle in strahlendem Metalliclack, damit mit man bei Eis und Schnee über die Pässe nach St. Moritz brausen konnte.. Bemängelt wurden der fehlende Turbobiß. Beim weiteren Test in Schottland mit Rechtslenkern kamen aber nur Positive Kritiken. Scharf gefahren konnte man mit dem Auto mit ca. 11 Litern Super bleifrei auskommen. Für damalige Verhältnisse ein nicht schlechter Verbrauchswert. Da der Einstandspreis fast 34.000,-- DM noch immer recht heftig war, rundete ab September 1983 eine 115 PS Fünfzylindervariante zum Preis von 28.000,-- DM als Audi 80 Quattro C das Programm ab. Äußerlich ganz Typ 81, nur am hinteren Doppelauspuff und Quattroschriftzug erkennbar fehlten Spoiler wie Doppelscheinwerfer. Zwei- und Viertürig lieferbar verzichtete der Käufer auf die Sportsitze und das Lederlenkrad. Nach dem Facelift 1984 kam die Einstiegsversion mit 1,8l Vierzylinder des Audi 80 quattro. Als Zwei- oder Viertürer wurde zunächst nur eine 90 PS Variante (mit Keihin Vergaser und Choke) in einfacher Ausstattung angeboten. Bremsanlage, Räder und Auspuffanlage (mit einem Endrohr) entsprachen der Fünfzylinder-Variante. Bald darauf wurde die Ausstattung etwas aufgewertet, und als Audi 80 CC Quattro bezeichnet. Im letzten Baujahr standen auch Sonderaustattungen wie der GT oder SC zur Auswahl. Leistung von mit 88 PS U-Kat oder 90 PS Einspritzer G-Kat als Version. Mehr Spaß brachte dann die 112PS GTE Version, die zum Schluß sogar mit 110PS und G-Katalysator angeboten wurde. Paralell wurde ab September 1984 wurde die neue Nobelversion des Audi 80 Quattro vorgestellt. Nur mit Fünfzylindern ausgestattet kam der 90 Quattro in die Schaufenster. Mit veränderten Motoren aus dem Audi 100 Programm, die mehr Laufkultur aufwiesen, versuchte man die edlere Version zu verkaufen. Die gleiche Leistung von 136PS lag nun schon bei 5700 U/min an, das max. Drehmoment betrug 186 Nm bei 3500 U/min. Im Laufe des Jahres 1985 sorgte G-Kat Version des 2,2 Liter Motors mit 120PS für saubere Luft. Gleiche Ausstattung und Motorisierung waren auch für das Sportcoupé, das Audi Coupé GT Quattro erhältlich. Audi war mit seinen „Volks-Quattros“ Wegbereiter für einen neuen Autotrend. Nicht nur Geländewagen und Sportcoupés, sondern auch alltagstaugliche Familienkutschen wurden nun auf vier Räder gestellt: Mercedes 4matic, Subaru 4WB, VW syncro oder BMW iX. Im September 1985 konnte man bei Audi zwischen Zwanzig quattro-Versionen aus den 45 Modellen umfassenden Inlandsmarktprogramm anbieten, darunter mehrerer Audi 80, auswählen.

Weiterentwicklung

1980 wurden die auf dem Audi 80 basierenden Sportcoupés Audi Coupé/Audi Quattro vorgestellt. Im November 1982 wurde das Modell Audi 80 quattro mit 136 PS und permanentem Allradantrieb vorgestellt. Äußerlich wurde es dem Audi Coupé/Audi quattro angepasst. Es erhielt die interne Bezeichnung Typ 85. 1984 wurde ein Facelift durchgeführt, es wurden mehr Zierleisten verwendet und die Rückleuchten optisch denen des Audi 100 angeglichen. Die Fünfzylindermotoren entfielen, die 1.6- und 1.8-Liter-Ottomotoren wurden durch neue Aggregate ersetzt. Beide 1.8-Liter-Motoren wurden im quattro mit Allradantrieb angeboten. Trotz optischer Entsprechung zum Typ 81 erhielten die Quattro-Modelle wie bisher die Bezeichnung Typ 85. Die bekannten Fünfzylindermotoren wurden in den luxuriöser ausgestatteten und optisch aufgewerteten Modellen unter dem Namen Audi 90 angeboten. Diese waren ebenfalls als quattro erhältlich. Eher eine Nebenrolle spielte der Audi 90 turbodiesel.

Karosserievarianten

Auch diese Baureihe des Audi 80 wurde als zweitürige und viertürige Limousine angeboten.

Exportmodelle

Der Audi 80 wurde ab 1979 unter der Bezeichnung Audi 4000 in den USA angeboten. Dort waren folgende Varianten verfügbar: :

(B3
- ) Typ 89 1986 bis 1991

USA USA 1986 wurde der Audi 80 Typ 89 mit einer vollverzinkten Karosserie vorgestellt. Beim Audi 80 Typ 89 wurden erstmals die verschiedenen Ausstattungvarianten und deren Zusätze zur Modellbezeichnung abgeschafft. Als Alternative zum Airbag wurde das Sicherheitssystem Procon-ten entwickelt welches erstmals im Audi 80/90 optional, gegen Aufpreis von ca. 1000 Mark, erhältlich war. Es wurde zuerst im neuen Audi V8 serienmäßig eingebaut.

Varianten

Benziner

:

Diesel

:

Allgemeines

Der Audi 80 war mit Ausnahme der Dieselvarianten sowie des 1,6 Liter Benzinmodells optional auch mit dem Allradantriebssystem quattro erhältlich. [
- ] Der Audi 80 Typ 89 wurde umgangssprachlich oft als Typ B3 bezeichnet, obwohl B3 nie eine offizielle Bezeichnung von Audi war.

Weiterentwicklung

1991 wurde das Audi S2-Coupé mit 220 PS Fünfzylinder-Turbomotor vorgestellt. Das S2-Coupé wurde mit einer überarbeiteten Fahrzeugfront ausgerüstet, die nach der Modellpflege in leicht abgewandelter Form auch bei der Limousine des Audi 80 (B4) Verwendung fand. Ebenfalls 1991 wurde das Audi Cabrio auf Basis des Audi 80 Typ 89 vorgestellt. Die Karosseriedetails entsprachen denen des Audi 80 B4. Das Cabrio wurde mit leichten Veränderungen während seiner Bauzeit bis 2000 produziert.

Karosserievarianten

Der Audi 80 Typ 89 wurde zuerst ausschließlich als viertürige Limousine, sowie ab 1988 auch als Sportcoupé unter dem Namen Audi Coupé angeboten. In einer hochwertigeren Variante wurde er als Audi 90 mit Fünfzylindermotoren angeboten.

Produktionsende des Audi 80 Typ 89

Die letzten Fahrzeuge des Audi 80 Typ 89 wurden im März 1991 produziert. Nach einer umfangreichen Modellpflegemaßnahme wurde er in B4 umbenannt. Die Bezeichnung Typ 89 wurde bis zum Ende der Produktion des Coupés sowie des Cabrios weiter verwendet.

B4 (Typ 8C) 1991 bis 1994

1991 1991] 1991] 1991 wurde der Audi 80 B4 vorgestellt. Er basierte auf dem Audi 80 Typ89 und stellte das Resultat einer Modellpflegemaßnahme dar. Mit der Einführung des Audi 80 B4 wurde die Produktion des Audi 90 eingestellt.

Unterschiede zum Audi 80 Typ 89


- verfügbare Airbags
- Sicherheitssystem Procon-ten(auch in Kombination mit Airbags)
- geänderte Stoßstangen und Leuchteinheiten
- geänderte Motorhaube mit integriertem Kühlergrill
- leicht vergrößerter Radstand
- neu konstruierte Hinterachse, damit notwendigerweise einhergehend eine neue Konstruktion des Fahrzeugtanks sowie eine Veränderung der Form des Kofferraumbodens (Die unpassende Form des Kofferraums wurde seinerzeit beim Typ 89 viel kritisiert)
- geänderte Klimaautomatik
- umklappbare Rücksitzlehnen
- verbesserte Dämmung

zusätzliche/neue Varianten

Benziner

:

Diesel

:

Allgemeines

Die Sechszylindermodelle unterschieden sich optisch geringfügig von den anderen Varianten. Die vorderen Blinkleuchten wurden in die Stoßstange integriert und schafften so Platz für Halogen-Doppelscheinwerfer, die Außenspiegelgehäuse und die Türgriffe wurden in Wagenfarbe lackiert. Am Heck sind die Sechszylindermodelle am Doppel-Endrohr der Auspuffanlage zu erkennen.

Karosserievarianten

1992 wurde eine Kombivariante des Audi 80 vorgestellt, der Audi 80 Avant. An der Karosseriefom des Hecks ist zu erkennen, daß die Kombivariante schon zu Zeiten des Audi 80 Typ 89 entwickelt wurden ist. (Heckleuchten des Typ 89 identisch mit dem Avant.)

Weiterentwicklung

Der Audi 80 Avant wurde auch als „S2“ und „RS2“ in leistungsgesteigerten Varianten angeboten, wobei der RS2 vom Fahrzeughersteller Porsche produziert wurde. 1993 folgte kurzzeitig der Audi 80 S2 als Limousine. Die Audi 80 Limousine wurde 1994 auch als limitiertes Sondermodell (2500 Stück) Competition angeboten. Dieses Modell wurde werksseitig mit Audi S2 Frontpartie und einem Heckspoiler ausgeliefert. Ausserdem hatte das Fahrzeug den permanenten Allradantrieb quattro. Der Competition wurde aus Gründen der Homologation für die STW-Rennserie produziert.

Produktionsende

Ende 1994 wird die Produktion der Audi 80 Limousine und Ende 1995 die des Audi 80 Avant eingestellt. Das Nachfolgemodell ist der Audi A4. Der RS2 wurde noch bis 1996 weiter bei Porsche gebaut, dort wurden auch vier Audi 80 RS2 Limousinen ab Werk hergestellt.

Weblinks


- [http://www.kaleu-koch.de/16466.html Weitere Informationen über den Audi 80 B1 und B2] Kategorie:Audi Kategorie:PKW-Modell

motorola gry java biako piesni praca w anglii zakady sportowe










































:: RELATED NEWS ::
Merano
Merano (Meran) é uma comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 33.404 habitantes. Estende-se por uma área de 26 km2, tendo uma densidade populacional de 1285 hab/km2. Faz fronteira com comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 1.482 habitantes. Estende-se por uma área de 18 km2, tendo uma densidade populacional de 82 hab/km2. Faz fronteira com
Moso in Passiria
Moso in Passiria (Moos in Passeier) é uma comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 2.171 habitantes. Estende-se por uma área de 193 km2, tendo uma densidade populacional de 11 hab/km2. Faz fronteira com
Nalles
Nalles (Nals) é uma comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 1.600 habitantes. Estende-se por uma área de 12 km2, tendo uma densidade populacional de 133 hab/km2. Faz fronteira com
Monguelfo
Monguelfo (Welsberg) é uma comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 2.529 habitantes. Estende-se por uma área de 46 km2, tendo uma densidade populacional de 55 hab/km2. Faz fronteira com comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 5.074 habitantes. Estende-se por uma área de 67 km2, tendo uma densidade populacional de 76 hab/km2. Faz fronteira com comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 899 habitantes. Estende-se por uma área de 142 km2, tendo uma densidade populacional de 6 hab/km2. Faz fronteira com
Montagna (BZ)
Montagna (Montan) é uma comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 1.482 habitantes. Estende-se por uma área de 18 km2, tendo uma densidade populacional de 82 hab/km2. Faz fronteira com
Nova Levante
Nova Levante (Welschnofen) é uma comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 1.825 habitantes. Estende-se por uma área de 50 km2, tendo uma densidade populacional de 37 hab/km2. Faz fronteira com comuna italiana da região do Trentino-Alto Ádige, província de Bolzano, com cerca de 2.430 habitantes. Estende-se por uma área de 15 km2, tendo uma densidade populacional de 162 hab/km2. Faz fronteira com